موتور وی۱۰

موتور وی۱۰ دوج وایپر

موتور وی۱۰ (به انگلیسی: V10 engine) یک موتور وی‌شکل است که از دو دستهٔ پنج‌تایی از سیلندر تشکیل شده‌است. موتور‍‌های V10 از موتور‌های V8 و V12 کم رایج تر هستند. از سال ۱۹۶۵ تاکنون چندین موتور V10 دیزلی تولید شده‌اند و موتورهای V10 بنزینی برای خودرو های جاده‌ای برای اولین در سال 1991 با معرفی دوج وایپر تولید شده‌اند.

خصوصیات مکانیکی

موتورهای وی۱۰ به دلیل اینکه در واقع از دو موتور پنج سیلندر خطی که به یک میل‌لنگ مشترک متصل هستند، تشکیل شده‌اند، و موتورهای پنج سیلندر نیز دارای ضعف عدم تعادل هستند، بر خلاف انواع شش سیلندر خطی، وی۱۲، و تخت، به‌طور ذاتی از عدم تعادل و حرکت گهواره‌ای ثانویه رنج می‌برند. این نقطه ضعف تنها با استفاده از شفت تعادل قابل جبران است.[۱]

موتور‌های دیزلی

یکی از اولین موتورهای V10 شناخته شده در نمونه اولیه لوکوموتیو Busch-Sulzer ICRR 9201 در سال 1936 مورد استفاده قرار گرفت که سه نمونه آن در آمریکا تولید شده است.

در سال‌های 1965-1984 تانک زرهی لئوپارد 1 از موتور MTU MB 838 CaM 500 37.4 L قدرت می‌گرفت.

دایملر بنز 3 مدل موتور V10 دیزلی (OM403 ,OM423 ,OM443) برای اتوبوس‌های شرکت مرسدس بنز و نئوپلان در سال‎‌های بین 1970-1980 تولید کرده است.

خودروهای جاده‌ای

تا سال ۱۹۹۴ و معرفی خودروی دوج رم، به ندرت از موتورهای وی۱۰ در خودروهای جاده‌ای استفاده می‌شد و انواع وی۸ و وی۱۲ به دلیل لرزش و صدای کمتر، گزینه‌هایی بودند که تا آن زمان بر روی خودروهای جاده‌ای نصب می‌شدند.[۲] در خودروی لکسوس ال‌اف‌ای، به علت ناتوانی موتورهای وی۸ در رسیدن به دور موتورهای بالا، و دور موتور قابل دستیابی در موتورهای وی۱۰، مهندس‌های شرکت لکسوس تصمیم به استفاده از موتور وی۱۰، به جای یک موتور وی۸ با حجم برابر گرفتند.[۳] همچنین دلیل عدم استفاده از موتور وی۱۲ در این خودرو، حجم رفت و برگشتی کمتر موتور وی۱۰ در مقایسه با نوع ۱۲ سیلندر و پاسخ سریع‌تر پیشرانه است.[۳][۴] شرکت آئودی برای خودروی آر۸ ۵٫۲ اف‌اس‌آی کواترو، موتور وی۱۲، که دارای طول بیش از اندازه و اصطکاک داخلی زیاد به دلیل بهره‌مندی از سیلندرها و سوپاپ‌های اضافی بود، و موتور وی۸، که کوچک‌تر بود اما دارای پیستون‌های سنگین‌تر و بزرگ‌تر، و همچنین خط قرمز دور موتور پایین‌تر بود را با یک موتور وی۱۰، که حد وسط موتورهای وی۸ و وی۱۲ بود، جایگزین کرد.[۵]

نمونه‌ها

فهرستی از خودروهای تولیدی پس از جنگ‌های جهانی مجهز به موتور وی۱۰ (مرتب‌شده بر اساس حروف الفبا):

منابع

  1. ↑ "Engineering Explained: The Pros And Cons Of Inline 5s, V10s And Rotary Engines". Car Throttle. 10 Nov 2014. Retrieved 2 June 2019. {{cite web}}: Italic or bold markup not allowed in: |publisher= (help)
  2. ↑ Simona (29 Jul 2006). "Engine's History". Top Speed. Archived from the original on 27 January 2020. Retrieved 2019-06-02. {{cite web}}: Italic or bold markup not allowed in: |publisher= (help)
  3. 1 2 "2012 Lexus LFA - First Drive Review - Auto Reviews". Car and Driver. Archived from the original on 2009-10-24. Retrieved 2019-06-02. {{cite web}}: Italic or bold markup not allowed in: |work= (help)
  4. ↑ "2011 Lexus LF-A". Jalopnik.com. 2008-04-15. Archived from the original on 10 November 2013. Retrieved 2019-06-02.
  5. ↑ "2007 Audi S8 First Test and Review". Motor Trend. 2006-11-06. Archived from the original on 10 June 2015. Retrieved 2012-11-02. {{cite web}}: Italic or bold markup not allowed in: |work= (help)
  6. ↑ Sidhu, Harvinder. "552hp Lexus LFA launched - all you need to know". Paultan.org. Retrieved 2019-06-03.

پیوند به بیرون

در ویکی‌انبار پرونده‌هایی دربارهٔ موتور وی۱۰ موجود است.
This article is issued from ویکی‌پدیا. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.